新闻源 财富源

  记者1日从中邦交通运输部在北京举行的新闻发布会上得悉，我国将在珠三角长三角环渤海(京津冀)水域建立船只排放操控区，操控船只硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改进我国滨海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量，为全面操控船只大气污染奠定良好基础。

  记者了解到，自2016年4月1日起，长三角区域将首先施行减排，船只在长三角水域排放操控区中心港口泊岸停靠期间运用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

  经开始测算，船只排放操控区施行后，到2020年，珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船只排放硫氧化物和颗粒物将比2015年别离下降65%和30%。

  交通运输部海事局巡视员李青平在北京举行的新闻发布会上发表，排放操控区掩盖珠三角区域广州、深圳、珠海等9个城市周边水域及内河通航水域，长三角区域上海、南京、杭州、宁波、舟山等16个城市周边水域及内河通航水域，以及掩盖环渤海(京津冀)区域大连丹东大陆岸线接壤点与烟台威海大陆岸线接壤点的连线以内海域和大连、秦皇岛、天津、烟台等13个城市内河通航水域。一起也确认了深圳港、广州港和珠海港，上海港、宁波—舟山港、南通港、姑苏港，天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等11个港口区域为中心港口区域。

  依据交通运输部印发的《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船只排放操控区施行方案》，自2016年1月1日起，有条件的港口能够施行船只泊岸停靠期间运用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于现行排放操控要求的办法；自2017年1月1日起，中心港口区域的船只在泊岸停靠期间应运用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船只在排放操控区内一切港口泊岸停靠期间都要运用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船只进入排放操控区后，一定要运用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

  一起，在排放操控区内的船只可采纳衔接岸电、运用清洁动力、尾气后处理等与排放操控要求等效的代替办法。2019年12月31日前，我国将在评价船只排放操控区施行作用的基础上，进一步确认更为严厉的操控办法，包含船只进入排放操控区运用硫含量≤0.1%m/m的燃油和扩展排放操控区地舆规模等。(完)