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  本報北京12月7日訊 記者齊慧從交通運輸部獲悉：我國將初次在珠三角長三角環渤海（京津冀）水域設立船只排放操控區，操控船只硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改进我國滨海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣品質，為全面操控船只大氣污染奠定基礎。

  據介紹，排放操控區覆蓋珠三角地區廣州、深圳、珠海等9個城市周邊水域及內河通航水域，長三角地區上海、南京、杭州、寧波、舟山等16個城市周邊水域及內河通航水域，以及覆蓋環渤海（京津冀）地區大連丹東大陸岸線接壤點與煙臺威海大陸岸線接壤點的連線以內海域和大連、秦皇島、天津、煙臺等13個城市內河通航水域。同時也確定了天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港、上海港、寧波—舟山港、南通港、蘇州港、深圳港、廣州港和珠海港等港口為中心港口區域。

  根據交通運輸部印發的《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船只排放操控區實施计划》，自2016年1月1日起，有條件的港口能够實施船只泊岸停靠期間运用硫含量點0.5%m/m的燃油等高於現行排放操控要求的办法；自2017年1月1日起，中心港口區域的船只在泊岸停靠期間應运用硫含量點0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船只在排放操控區內一切港口泊岸停靠期間都要运用硫含量點0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船只進入排放操控區後，必須运用硫含量點0.5%m/m的燃油。

  同時，《计划》指出，在排放操控區作業的船只可採取連接岸電、运用清潔动力、尾氣後處理等與排放操控要求等效的代替办法。2019年12月31日前，我國將在評估船只排放操控區實施作用的基礎上，進一步確定更為嚴格的操控办法，包含船只進入排放操控區运用硫含量點0.1%m/m的燃油和擴大排放操控區地舆範圍等。

  經开始測算，船只排放操控區計劃實施後，到2020年，珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船只硫氧化物和顆粒物將比2015年分別約下降65%和30%。

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