呼吁：海事主管部门发布我国三大”限硫区域“经纬度描绘规模

  近段时刻以来。包含信德海事网微信后台的朋友以及信德海事网许多国内外的船东、船只办理公司都向信德海事网问询：能否供给国内三大硫排放约束区域各连线的精确经纬度表明的点，以便于在海图上做相应的标示。

  有的国内的船东及船员等业内人士向信德海事网表明，原先的表述方法都是经过岛和外延间隔的方法在表达（如下附文），在海图上寻觅相应的点比较费事。

  而别的一个外国船东以及船只公司办理人员、船员更是向信德海事网表明，因为语言文字的差异找到并找准相应的标示点就更不简单了。

  后经信德海事网查阅相关官方材料以及问询相关主管部门，关于国内三大排放操控区规模，现在并没有正式的运用经纬度来描绘规模的文件发布。

  因而，咱们在此向主管部门呼吁，请考虑是不是能够发布一份用精确经纬度标示的硫排放操控区区域图。以更方便于广阔船东、船只办理公司以及船员们在出产工作中更好的参阅和运用。

  海域鸿沟：下列A、B、C、D、E、F六点连线以内海域（不含香港、澳门统辖水域）。

  内河水域规模为广州、东莞、惠州、深圳、珠海、中山、佛山、江门、肇庆9个城市行政统辖区域内的内河通航水域。

  内河水域规模为南京、镇江、扬州、泰州、南通、常州、无锡、姑苏、上海、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波、舟山、台州16个城市行政统辖区域内的内河通航水域。

  海域鸿沟：大连丹东大陆岸线接壤点与烟台威海大陆岸线接壤点的连线以内海域。

  内河水域规模为大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津、沧州、滨州、东营、潍坊、烟台13个城市行政统辖区域内的内河通航水域。

  （1）自2016年1月1日起，船只应严格执行现行国际公约和国内法令和法规关于硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放操控要求，排放操控区内有条件的港口能够施行船只泊岸停靠期间运用硫含量≤0.5% m/m的燃油等高于现行排放操控要求的办法。

  （2）自2017年1月1日起，船只在排放操控区内的中心港口区域泊岸停靠期间（靠港后的一小时和离港前的一小时在外，下同）应运用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

  （3）自2018年1月1日起，船只在排放操控区内一切港口泊岸停靠期间应运用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

  （4）自2019年1月1日起，船只进入排放操控区应运用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

  （5）2019年12月31日前，评价前述操控办法施行作用，确认是不是采纳以下举动：

  （6）船只可采纳衔接岸电、运用清洁动力、尾气后处理等与上述排放操控要求等效的代替办法。

  注：本年早一点的时分，包含上海海事局、江苏海事局以及浙江海事等均已发布布告表明自2018年10月1日起，驶入长三角水域船只排放操控区规模内应运用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

  长三角船只排放操控区中心港口上海港、宁波-舟山港、姑苏港、南通港已于2016年4月1日首先施行船只排放操控区计划。2017年9月1日，长三角船只排放操控区全面提早施行交通运输部船只排放操控区计划，即一切船只到港今后按要求换用低硫燃油或运用岸电、尾气后处理等代替办法。回来搜狐，检查更加多