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来源:jjb测速 发布时间:2023-12-10 20:39:26
本报讯(记者张春莉)2月1日,记者从交通运输部新闻发布会上得悉,为贯彻施行《中华人民共和国大气污染防治法》,交通运输部印发了《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船只排放操控区施行方案》,并于2016年1月1日起正式施行。
这是我国初次建立船只大气污染物排放操控区,操控船只硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。
据了解,我国船只硫氧化物年排放量占全国硫氧化物总排量的8%左右,氮氧化物占全国10%左右。从区域散布上来看,我国船只大气污染物排放大多散布在在环渤海、长三角、珠三角等沿海港口区域以及长江、京杭运河等内河水域。而我国主要港口城市均归于人口密布区域。所以,船只大气污染易对公共健康和环境能够形成晦气影响。
排放操控区施行方案提出明确要求:自2016年1月1日起,排放操控区内有条件的港口能够施行船只泊岸停靠期间运用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于现行排放操控要求的办法;自2017年1月1日起,驶入中心港口区域的泊岸停靠船只将施行此项办法;自2018年1月1日起,驶入一切港口的船只在泊岸停靠期间施行此项办法;自2019年1月1日起,船只进入排放操控区就应施行此项办法。与此同时,施行方案还明确规定船只可采纳衔接岸电、运用清洁动力、尾气后处理等代替办法。
交通运输部有关负责人又进一步介绍了操控后的预期作用:经开始测算,船只排放操控区施行后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船只硫氧化物和颗粒物将比2015年别离下降65%和30%。
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