我国三大船只排放操控区的大气污染物排放量下降显着

  经过施行船只节能减排等系列办法，2018年我国环渤海(京津冀)、长三角、珠三角排放操控区的船只硫氧化物、颗粒物排放量比较2015年别离下降33%和22%。这是记者从20日在广东韶关举行的2019年全国海事工作会议上得悉的。

  2015年12月，交通运输部在环渤海(京津冀)、长三角、珠三角水域建立船只排放操控区，旨在操控我国船只硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改进我国滨海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量。

  2018年11月，交通运输部公布《船只大气污染物排放操控区施行方案》，对之前的船只排放操控区进行了“扩容”。调整后的船只排放操控区覆盖了我国滨海、长江干线日起，海船进入排放操控区，应运用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。其他内河船应运用契合国家标准的柴油。

  交通运输部海事局局长曹德胜在会议上说，2019年将稳步推动船只排放操控区施行方案，推动长江经济带船只污染防治专项管理，深化环渤海、长三角、珠三角、长江干线防治船只污染区域合作。(记者田建川)

  经过施行船只节能减排等系列办法，2018年我国环渤海(京津冀)、长三角、珠三角排放操控区的船只硫氧化物、颗粒物排放量比较2015年别离下降33%和22%。这是记者从20日在广东韶关举行的2019年全国海事工作会议上得悉的。

  2015年12月，交通运输部在环渤海(京津冀)、长三角、珠三角水域建立船只排放操控区，旨在操控我国船只硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，改进我国滨海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量。

  2018年11月，交通运输部公布《船只大气污染物排放操控区施行方案》，对之前的船只排放操控区进行了“扩容”。调整后的船只排放操控区覆盖了我国滨海、长江干线日起，海船进入排放操控区，应运用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。其他内河船应运用契合国家标准的柴油。

  交通运输部海事局局长曹德胜在会议上说，2019年将稳步推动船只排放操控区施行方案，推动长江经济带船只污染防治专项管理，深化环渤海、长三角、珠三角、长江干线防治船只污染区域合作。(记者田建川)